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铁道部将获2000亿融资 一日还债过百亿 - 大众网

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发表于 2011-11-2 11:22:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
关键词:
            铁道部;融资成本;南车;铁路建设;政府支持;北车;常态
            
            [提要]
            铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持,确保其资金偿付和重点项目的推进,以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。
         
         
            
            铁道部将获2000亿融资 一日还债过百亿
            
         
         
         
         
        
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  铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持,确保其资金偿付和重点项目的推进,以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。
  铁路融资吃紧
  今年7月温州动车事故发生后,中国铁路建设面临调整,不少线路遭遇缓建停建。专家认为,尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况,但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松,随着相关政策的陆续出台,金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续。
  “铁路建设作为国家重要的投资项目,不仅能够满足公众对于现代交通体系的需求,也牵涉为数众多的农民工就业、供货商发展等问题。大面积、长时间的缓建、停建不是正常的现象,亟须得到改善。”发改委综合运输研究所研究员罗仁坚指出。
  政策支持铁道部债券
  有迹象表明,进入10月份以来,铁路“融资饥渴”已有所缓和。10月12日,铁道部今年第一期200亿元中国铁路建设债券正式公开发行。在先后出台“铁路建设债券利息收入企业所得税减半征收”、“明确铁路建设债券为政府支持债券”等政策作用下,市场对铁道部债券信心和认可度大幅上升,10月26日铁道部第二期200亿铁路建设债券发行认购倍数达近17倍。
  业内看好铁路建设前景
  “我对中国铁路未来发展充满信心。据我了解,国务院批准的中国铁路网中长期规划并没有发生任何变化。2011年以来尽管铁路支付能力较往年要弱,但主要受全球宏观经济等大环境影响。”中国南车董事长赵小刚表示。
  不少研究人士认为,2008年以来中国铁路建设经历了从“常态”到“高潮”再到“低谷”的过程,当前的政策支持是让其重返“常态”。从长远来看,加强铁路市场化改革,才是行业的希望所在。 综合新华社、新华网报道
  ■ 联动效应
  南车、北车拿到铁道部105亿欠款
  刚获巨额资金的铁道部启动迟滞货款支付工作;两公司最大客户均为铁道部
  铁道部“雪中送炭”
  昨日,中国南车宣布,获得铁道部近60亿元的应收销售货品款,将对改善公司财务状况产生积极影响,预计到今年11-12月将有望收回铁道部大部分应付货款。
  中国南车有关人士称,铁路装备制造企业的经营结算有其固有特点,四季度付款较集中,这已形成多年惯例。加上最近高层也在积极协调银行和铁路的贷款和融资。在此背景下,铁道部针对中国南车的欠付款项,预计在11月到12月间,会加快偿付。此外,有消息称,铁道部同时也向中国北车支付了45亿应付账款。这两笔共计105亿的巨额还款,对于今年资金链紧绷的中国南车、中国北车来说无异于雪中送炭。
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