2009年全球汽车业开工率仅六成。美国CSM公司日前预测，2009年全球新车销量将下降12.5%，约为5380万辆。预计今年全球汽车业的开工率仅有60%～70%，低于通常的80%～90%。预测称，尽管各大汽车制造商仍在继续调整库存水平，生产能力过剩问题恐将持续至明年以后，这将不可避免地累及企业业绩。

　　2009年欧洲汽车销量将下降20%。据海外媒体报道，受经济危机持续性影响，欧洲汽车生产商减产25%。欧洲汽车工业协会（ACEA）预测，今年欧洲汽车销量将下降20%，超过欧盟委员会一个月前所作的18%的预期。该协会要求欧洲各国政府尽快兑现救助汽车工业一揽子方案。汽车工业在欧盟范围内每年创造的营业额达7800亿欧元，本行业直接就业人数230万。

　　欧洲汽车业普遍陷入困境，欧盟拟为汽车业提供数十亿欧元优惠贷款。据海外媒体近日报道，受全球经济低迷影响，近期欧洲各主要汽车厂商普遍陷入困境，各厂商希望通过获得银行贷款、裁员乃至出售等手段，维持艰难生存。近期瑞典汽车厂商萨博宣布裁减近五分之一员工，并向法庭提出破产保护。沃尔沃则宣布冻结工资，削减产量，并寻求出售。标致雪铁龙、雷诺等欧盟汽车厂商也宣布了自己削减成本、争取政府支持的计划。为救助欧盟汽车业，欧盟委员会企业与工业委员费尔霍伊根日前表示，作为救助欧洲汽车工业的第一步，欧盟将通过欧洲投资银行向提出申请的企业提供38亿欧元贷款，后续还将提供68亿欧元贷款。根据计划，目前该行已向沃尔沃和斯堪尼亚汽车提供了6亿欧元贷款，法国的标致雪铁龙、雷诺、意大利的菲亚特及德国的宝马和戴姆勒也将分别获得4亿欧元贷款。2008年第四季度以来，欧洲整车及零部件生产企业已有40万工人因金融危机而失业。为此，德国、法国、英国、西班牙、意大利和瑞典均已向欧盟提出申请，对本国汽车业进行救助。

　　欧洲投资银行将向欧汽车工业提供30亿欧元贷款。据瑞典《每日新闻》近日报道，欧洲投资银行（EIB）近日决定向欧洲汽车工业提供30亿欧元的贷款，主要用于支持欧洲汽车企业开发节能型发动机和减少排放。沃尔沃轿车、斯堪尼亚和沃尔沃卡车公司以及宝马、戴姆勒、菲亚特、标致-雪铁龙和雷诺等企业均获得贷款支持。正处于重组过程中的萨博轿车公司的贷款申请未被受理。EIB行长马斯塔德表示，欧洲投资银行的目标是对欧洲企业的需求做出快速、有效的反应，同时确保融资项目具备经济效益、符合环保要求并与欧盟的优先发展领域相吻合。

　　德国“以旧换新”政策见效，2月份汽车销量上升但不平衡。德国《经济周刊》网站（www.wiwo.de）3月16日报道，德国提振经济景气一揽子方案中推出的“以旧换新”刺激购买新车政策初见成效，2月份几乎所有欧洲国家汽车销售继续下滑，而德国却明显上升。现存争议就是这项国家扶持政策到底能维持多久。2月份德国汽车销量同比上升21%，达27.8万辆。而据欧洲汽车生产商协会（ACEA）日前在布鲁塞尔透露，欧洲汽车工业依然在低谷滑行，2月份新车上市下降幅度超过18%，仅售出96.82万辆。在欧洲，除德国外还有波兰和卢森堡的汽车销量均有上升，但法国虽然也有以旧换新奖励1000欧元的政策还是难扭颓势，下降了13%；英国、意大利、西班牙更加明显，分别负增长21%、24%和49%。由于整个欧洲都相继推出经济刺激方案，汽车销售回落相对1月份（27%）有所放缓。德国汽车工业协会称，为遏制汽车销售疲软态势，欧盟已有12个国家针对汽车工业推出以旧换新政策或提供财政支持，另外还有7个国家正在探讨相关措施。金融、经济危机重创了德国汽车工业在欧洲各地的销售业务，其中戴姆勒公司为全欧之最，销量下降了近30%，仅售出4.26万辆；宝马公司相差无几，降幅为29%（4.09万辆）；大众公司相对而言受影响较小，仅减少10%（21.03万辆）；欧宝汽车连带其英国子公司生产的Vauxhall品牌销量负增长22%（7.06万辆）。据“Auto Motor Sport”杂志报道，大众从“以旧换新”政策中受益最大，截至3月初已获签销售合同9万份；其次分别是大众子公司斯柯达（4.9万）、欧宝（4万）、菲亚特和雷诺（均为3万）。福特也表示从该政策受惠不少，其在德销量同比上升近44%，主要以小型车占优。德国原计划的15亿欧元购买新车奖励金至3月底行将用完，手工行业还在呼吁要求将奖励面延展至载重车系列。德国手工业协会主席Otto Kentzler要求“尽快审核是否有可能出台新政策以刺激更换、更新载重车”。德国东部企业主协会建议，针对所有3.5吨以下载重车实行5000欧元奖励。德国以旧换新政策受到环保人士的强烈批评。德国交通俱乐部（VCD）交通政策发言人Gerd Lottsiepen表示，“汽车行业不费吹灰之力即从纳税人那里得到数以十亿计欧元实在难以理喻，实在太过分。”他指责奖励政策并未与环保条款挂钩，相反使那些没有私家车和无购买新车需求者利益受损。

　　菲亚特欲进入美国市场，与克莱斯勒谈判。据安莎社罗马米兰3月13日消息，目前菲亚特与底特律美国第三大汽车厂商克莱斯勒谈判，以得到其35%的股份为条件，为菲亚特中小型节能汽车获得一个新的平台，这种小型节能汽车将填补克莱斯勒汽车系列的空缺。此事很有可能在四月的某一时间达成协议，使菲亚特有权使用克莱斯勒的装配厂以及销售、服务网点。为了实现意大利厂商让阿尔法-罗米欧（Alfa Romeo）重返美国并让Fiat 500进入美国市场的目标，这一协议是十分必要的，因为产品在美国生产才能有利可图。据称如果合作成功，菲亚特将有优先权进一步得到克莱斯勒20%的股份。

　　欧盟对法国政府支持汽车产业计划开绿灯。据《法国论坛报》近日报道，欧盟委员会周六对法国作出救助汽车产业计划没有保护主义性质的承诺表示满意，欧盟竞争委员会专员克鲁伊斯表示，欧盟不能允许保护主义卷土重来以及保护主义对欧洲就业产生负面的后果。法国政府承诺不会实行与欧盟内部市场准则相违背的救助汽车产业的措施，法国特别承诺与汽车制造商的贷款协议不含有任何有关要求生产回迁或对已安置在法国的供应商优先提供贷款的条件。报道指出，萨科齐总统于2月9日提出一项提供78亿欧元救助法国汽车产业的计划，其中60亿欧元优先贷款给雷诺和标志雪铁龙两家汽车集团，给与这些救助的条件是企业需承诺保持他们的工厂留在法国和工厂不外迁捷克或其他地方。

　　德国大众汽车公司表示可平安渡过危机。据德国之声网站3月3日报道，大众汽车公司表示，尽管2009年预期销量将下降，但其已经做好平安渡过汽车业危机的准备。大众表示，并没有放弃在2018年超越丰田成为世界第一大汽车生产商的目标；而大众的高端品牌奥迪也表示，尽管面临市场衰退，但其仍计划在明年超越本土的宝马和奔驰公司。大众表示，环保型汽车将是其战胜竞争对手的主要动力来源。目前大众生产的24款车型可满足欧盟计划在2012年实施的120克二氧化碳/公里的排放标准。此外，大众还在近期宣布，计划成为首个可大规模生产价格适中电动汽车的厂家。大众将和日本东芝集团合作开发电动马达。除了仰仗绿色科技之外，大众还希望在中国市场的强劲销售能继续带来赢利。

　　美国汽车销售降至27年来最低点。据海外媒体报道，美国在2009年2月份各主要汽车销售商销量大幅下降，美国汽车销售降至27年来最低点。通用汽车销量下滑53%，福特下滑48%，克莱斯勒下滑44%，丰田下滑40%，日产下滑37%，本田下滑38%。销量下滑的主要原因是美国消费者积极削减开支，购车意愿低迷。目前，唯有韩国汽车销售商现代汽车和起亚汽车表现较好，2月份现代销量仅下滑1.5%，起亚则基本持平。韩国汽车销售商推出了新的购车优惠政策，称消费者在购车一年内如遭遇裁员或残障而付不出贷款可以退车。

　　美国通用汽车公司振兴计划初见成效。3月12日，美国通用汽车公司（以下简称通用汽车）首席财务长官Ray Young发表声明，其公司振兴计划已初见成效，公司的财务状况有所好转，公司不再需要之前向美国政府申请的3月份20亿美元的贷款。Ray Young并没有说通用汽车在4月份是否需要政府贷款。根据通用汽车于2月17日向美国政府提交的公司振兴计划，其在3月份需要20亿美元的贷款，4月份需要26亿美元的贷款。通用汽车已向美国政府申请了134亿美元的贷款，并且申请了另外166亿美元的贷款，以应对公司所面临的27年来最严重的汽车销售下滑情况。

　　福特、丰田、通用2月份销量下降。据美联社3月3日报道，美国福特汽车公司2月份汽车销量为99060辆，较去年同期的192248辆下降了48%。该数字显示尽管政府对汽车行业提供了救助，但大量失业、股市下跌使得人们对购买新车持极为谨慎的态度。丰田汽车公司2月份对美汽车销量为109583辆，同比下降37.3%。其中雷克萨斯品牌销量同比下降35.8%，丰田品牌销量同比下降31.7%。通用汽车公司2月份美国汽车销量为127296辆，较去年同期的270423辆下降52.9%。其中轿车销量下降50%，卡车销量下降55%。为此，该公司将二季度北美地区产量计划由原先的834000辆削减为550000辆。

　　中国有望超过美国成为全球最大汽车销售市场。据英国BBC网站和法国《回声报》的报道，今年1月美国的汽车销售量同比下降37%，仅有65.7万辆，是26年来的最低水平。据美国通用汽车销售分析师预测，中国同期的汽车销售量将达到79万辆，这是美国首次退居世界汽车销售第二的地位。该分析师还预测，今年中国汽车总销售量将达到1070万辆，而美国则降至980万辆。美国汽车销售量已呈连续16个月下降，2008年美国汽车销售量同比下降18%，约减少1320万辆。

　　中国吉利汽车公司拟收购瑞典沃尔沃汽车公司。俄罗斯《莫斯科共青团报》3月4日引用美国《华尔街日报》消息，中国吉利汽车公司拟收购瑞典沃尔沃汽车公司。从2009年1月中旬起，吉利公司与美国三大汽车公司之一的福特汽车公司领导人在福特汽车总部就收购其旗下的瑞典品牌“沃尔沃”汽车公司进行了谈判。吉利将于下周正式递交并购申请。据悉，吉利不是唯一对收购“沃尔沃”感兴趣的公司，中国还有奇瑞和长安两家汽车公司也表示有意收购“沃尔沃”。预计此次收购金额将不会超过1999年福特公司并购时所付出的64亿美元。