记者昨日从南京长江隧道（纬七路隧道）建设指挥部获悉，长江隧道的左线将于今天上午实现贯通，贯通点位于江心洲穿洲公路附近。贯通意味着什么，负责隧道施工建设的中铁建十四局相关负责人形象地比喻道，如果将隧道建设比作造房子，那贯通就意味着已经造好了“毛坯房”，接下来的工作就是后期“装修”了。

　　通行能力是南京大桥两倍

　　南京长江隧道位于南京长江大桥和长江三桥之间，南起南京市主城区的滨江大道，北至江北收费广场连接线，设计为双向6车道、行车时速为80公里/小时的城市快速路。工程总投资超过33亿元人民币。长江隧道整体工程由隧道和夹江大桥两部分组成，建成后，开车从江北至南京主城只需短短十几分钟。

　　在南京现有的和正在建设的过江通道中，长江隧道与长江大桥离得最近，建成后能在多大程度上分流南京大桥的车流，记者就此采访了南京市发改委副主任程晓蔚，程晓蔚表示，目前大桥最高峰时日通车量达到了7万辆，已经处于过饱和状态，长江隧道从设计流量来看，通行能力是大桥的两倍，并且也是直接联系主城干道的过江通道，因此有望成为长江大桥的分流主通道。

　　右线10月份也将贯通

　　左线通了，右线呢？长江隧道公司副总经理郭信君告诉记者，左线掘进的经验和工法给右线掘进打下了很好的基础，如果一切顺利，隧道右线有望在今年国庆节也实现贯通。记者今晨零点得到的最新进展显示，目前隧道双线已经掘进成洞4990多米，成功解决了高水压、高透水层条件下保证隧道100年使用寿命的世界性设计难题。已经拼装成型的隧道不渗、不漏，管片拼装无错台，德国、日本的相关专家都高度评价其质量达到了世界先进水平。

　　明年上半年通车

　　贯通后的左线隧道，就进入到“装修”阶段。这个时间要多长？郭信君说，大概四个月左右。因为隧道后期施工与公路后期施工不同，贯通后的首要任务是要把庞大的盾构机安全解体运出来，再加上路面沥青的铺摊、隧道内照明、监控、消防等各类电气化设施的安装调试。“估计到10月份左线工程就基本完成了，到时候右线盾构也差不多完成贯通，进入后期施工阶段，到明年上半年完成整体施工正式通车”，郭信君说。